Avtobus Keçid Bölməsi

Avtobus kanalının ölçüsünün keçid qovşağı, şin enerji paylama sistemləri üçün xüsusi keçid birləşdirici fitinqdir. O, əsasən müxtəlif nominal cərəyanlara və en kəsiyi spesifikasiyalara malik avtobus kanalları arasında rəvan əlaqəni həyata keçirmək üçün istifadə olunur, sənayenin geniş{2}}problemini həll edir ki, yüksək-cərəyan əsas avtobus kanalları aşağı-cərəyan şin kanalları ilə birbaşa birləşdirilə bilməz. Çoxlu yüklərə və pilləli enerji paylanmasına malik mühəndis sxemləri üçün uyğundur, o, standartlaşdırılmış əlaqəni və bütün enerji paylama sisteminin sabit işləməsini təmin edir.

Onun iş prinsipi sabit cərəyan manevrinə və uyğunlaşma ötürülməsinə nail olmaq üçün qradient dəyişən kəsikli keçirici keçid strukturuna əsaslanır. Keçid birləşməsinin içərisində iki keçirici kəsişmənin spesifikasiyası qəbul edilmişdir: bir ucu yüksək gərginlik tərəfində yüksək enerji ötürmə cərəyanını keçirmək üçün yüksək-cərəyan əsas avtobus kanalının keçirici ölçüsünə uyğundur, digər ucu isə aşağı budaqdakı-bucaqlı{6}}kötürmə standartına uyğundur. Keçiricilərin cərəyan sıxlığını dəqiq optimallaşdıraraq, o, cərəyan pozğunluğundan, yerli istilik yığılmasından, birləşmənin temperaturunun həddindən artıq yüksəlməsindən və kəsiklərin kəskin dəyişməsi nəticəsində yaranan digər nasazlıqların qarşısını alır, beləliklə, elektrik cərəyanının vahid və sabit keçid ötürülməsini həyata keçirir.

Məhsul inteqrasiya olunmuş qapalı korpusu və yüksək{0}}möhkəmliyə malik izolyasiya dayaq strukturunu qəbul edir ki, bu da davamlı sızdırmazlıq qorunmasını təmin edir və toz və nəmin daxil olmasının qarşısını almaq üçün avtobus kanalının orijinal IP qoruma dərəcəsini saxlayır. Eyni zamanda, quraşdırma zamanı ölçü sapmalarını kompensasiya edə və avadanlığın işləməsi nəticəsində yaranan yüngül vibrasiyanı bufer edə bilər. Enerji paylama sisteminin təhlükəsizliyinə xələl gətirmədən, o, pilləli enerji paylanması tələblərinə dəqiq cavab verir və yüksək-cərəyan və aşağı-cərəyan avtobus kanalları arasında sərt əlaqənin yaratdığı potensial təhlükəsizlik təhlükələrini aradan qaldırır. O, enerji paylama sistemini optimallaşdırır, avadanlığın enerji istehlakını və texniki xidmət xərclərini azaldır və müxtəlif iri zavodlarda, enerji saxlama stansiyalarında və hesablama güc mərkəzlərində pilləli enerji paylanması üçün tikinti standartlarına uyğundur.

Kabel körpüsü, terminal bağlantısı və vahid spesifikasiyalı şin kanallarının tam-xətt çəkilməsi kimi ənənəvi cari çevirmə həlləri ilə müqayisədə, avtobus kanalının ölçüsü keçidi yüksək-cari enerji paylanmasının pilləli çevrilmə ssenarilərində diqqətəlayiq hərtərəfli üstünlüklər təqdim edir. O, həddindən artıq istilik istehsalı, səliqəsiz naqillər, yüksək ümumi xərclər və zəif təhlükəsizlik göstəriciləri daxil olmaqla, ənənəvi konvertasiya üsullarının ağrılı nöqtələrini effektiv şəkildə həll edir və onu enerji saxlama elektrik stansiyalarında, hesablama güc mərkəzlərində və böyük sənaye müəssisələrində pilləli enerji paylanması üçün ideal edir. Ənənəvi cərəyanın çevrilməsi əsasən naqillərin çəkilməsi və mürəkkəb əməliyyatdan sonrakı-təmirlə yanaşı, qeyri-bərabər təmas, yerli həddən artıq yüklənmə və həddindən artıq temperatur artımına səbəb olan kabel manevrinə və əl ilə bükülmüş terminal birləşmələrinə əsaslanır.

Zavodda hazırlanmış inteqrasiya olunmuş gradient dəyişən kəsişmə strukturu ilə istehsal edilən keçid birləşməsi yüksək-cərəyan əsas avtobus kanallarından bərabər idarə olunan cərəyan sıxlığı ilə aşağı-cari şin kanallarına hamar enerji ötürülməsinə imkan verir, istilik yığılması və cərəyan nəticəsində yaranan enerji itkisini aradan qaldırır. Onun elektrik dayanıqlığı-saytın əl terminalı birləşmələrindən xeyli üstündür. Tam{6}}uzunluqlu iri{7}}avtobus kanallarının çəkilməsinin lazımsız dizaynından fərqli olaraq, bu keçid qovşağı aşağı axın yüklərinin gücünə dəqiq uyğunlaşmaq üçün cari reytinqləri faktiki tələbata uyğun olaraq dəyişdirir, material xərclərini və dövrə enerji istehlakını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və əla iqtisadi fayda verir.

Bundan əlavə, birləşmə avtobus kanallarının tam möhürlənmiş qoruyucu strukturunu saxlayır, etibarlı toz-davamlı, nəmə-davamlı və izolyasiya performansına malikdir, bu da toz yığılması və açıq kabel birləşmələrinin səbəb olduğu köhnə sızma kimi gizli təhlükələrin qarşısını alır. Onun modul dok dizaynı mürəkkəb naqillərin çəkilməsi prosedurları olmadan sadə quraşdırmanı asanlaşdırır, tikinti müddətlərini qısaldır və nasazlıq dərəcələrini aşağı salır. Sabit uzun{4}}müddətli tam-yüklə işləməyə qadir olan möhkəm və dayanıqlı ümumi strukturu ilə öyünərək, o, təhlükəsizlik, enerji səmərəliliyi, aşağı qiymət və asan texniki xidmət daxil olmaqla bir çox üstünlükləri özündə birləşdirir və yüksək-yüksək{7}}güc paylama layihələrində pilləli cərəyan çevrilməsi üçün optimal həll kimi xidmət edir.

Avtobus kanalının ölçüsü keçidi əsas fərdiləşdirilmiş modul kimi cari reytinq çevrilməsi ilə-hərtərəfli qeyri-standart fərdiləşdirməni- dəstəkləyir. Eyni zamanda, o, müxtəlif səviyyəli enerji paylama layihələrinə çevik şəkildə uyğunlaşaraq, mənzil, quruluş, quraşdırma və mühafizəni əhatə edən çoxölçülü mühəndislik tələblərinə cavab verə bilər. Onun cari çevrilmə diapazonu 500A-dan 6300A-a qədər avtobus kanalı spesifikasiyalarının tam seriyasını əhatə edir, yüksək{7}}cari magistral xətlər və aşağı{8}}cari filial xətləri, həmçinin standart-cari avtobus yolları və əlavə{10}}böyük-{10}}buraxılış xətləri{10}}arasında iki istiqamətli hamar keçidi təmin edir. Tək keçid birləşmələri onlarla cari uyğunluq birləşmələri ilə uyğun gəlir; çevrilmə yalnız eyni cərəyan reytinqlərinə malik avtobus kanalları üçün lazımsızdır, enerji saxlama elektrik stansiyalarının, hesablama güc mərkəzlərinin və sənaye parklarının pilləli enerji paylama sxemlərinə tam uyğundur.

Fərdiləşdirilmiş cari reytinqlərdən başqa, məhsul ölçülü fərdiləşdirməni dəstəkləyir. Onun ümumi uzunluğu maşın otağının döşəməsinin hündürlüyünə, boru kəməri şaftının aralığına və divara nüfuz etmə mövqelərinə uyğun olaraq tənzimlənə bilər. Korpus yüngül alüminium-maqnezium ərintisi profilləri qəbul edə bilər və tutqun plastik-sprey səthi tələb olunduğu kimi fərdiləşdirilə bilər. Daxili elektrik paylayıcı otaqlar və açıq havada yeni enerji layihələri daxil olmaqla, tətbiq ssenarilərini təmin etmək üçün iki mühafizə dərəcəsi, IP54 və IP65 seçim üçün mövcuddur. Daxili izolyasiya komponentləri standart olaraq B sinifi yüksək temperatura{8}}davamlı materialdan hazırlanır və yanğına davamlı izolyasiya qurğuları müştərilərin alov gecikdirici tələblərinə uyğun olaraq təkmilləşdirilə bilər.

Quraşdırma strukturları üçün fərdiləşdirmə də mövcuddur. Üfüqi və şaquli naqillər üçün uyğun flanş interfeysləri, isteğe bağlı zərbəyə davamlı dayaqlar və möhürlənmiş divar keçirici birləşmələrlə yanaşı konfiqurasiya edilə bilər. İstilik genişlənməsi kompensasiya strukturu həm cari çevrilmə, həm də istilik genişlənməsi və daralma kompensasiyası funksiyalarını eyni vaxtda həyata keçirmək üçün tələb əsasında inteqrasiya oluna bilər. Bütün fərdiləşdirilmiş komponentlər-sahədə modifikasiya edilmədən fabrikdə inteqral şəkildə hazırlanır, əla elektrik dayanıqlığı və rahat konstruksiyanı təmin edir və müxtəlif layihələrin diferensiallaşdırılmış enerji paylama dizayn tələbləri üçün-stop həllər təqdim edir.

Seksual Tags: avtobus yolu keçid hissəsi, Çin avtobus yolu keçid hissəsi istehsalçıları, təchizatçıları